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桐泾路北延工程主体标段开建 隧道需连续穿越快速路、高铁、轨道
来源: 引力播|2019-05-15
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据苏州市交通运输局消息,5月12日起,桐泾路北延工程主体标段进入实质性施工阶段。按工期,桐泾路北延工程计划2021年建成通车,届时将有效改善虎丘及周边地区人民群众出行条件,相城区与姑苏区之间的出行将更加便捷。
桐泾路北沿段位于苏州站西侧约2.1公里,全长约2.49公里,其中隧道盾构段全长490米,是苏州市穿越沪宁高速公路、沪宁城际铁路、沪宁铁路及北环快速路进而联系南北片区的重要通道,也是苏州“十三五”期间计划重点打通的道路之一。
负责建设的苏州交投规划设计建设管理有限公司介绍,桐泾路是虎丘地区的南北跨区通道,其北延工程的建设对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行能力、促进社会经济发展具有重大意义。现在绕行北环快速路、虎丘路、广济路到达桐泾路的车辆,今后从桐泾路北延段的隧道通行,可缩短行程约2至5公里,通行时间缩短约15分钟。与此相应,广济路、人民路的交通压力也会随之降低。
隧道盾构段是施工难点所在,全长490米的整段工程需依次穿越西塘河、轨道6号线、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路和北环快速路,与清塘路、虎丘路、西园路等多条道路交叉,建设条件复杂,控制要求高,实施难度大。最大的施工技术难点在于要采取大直径盾构方式穿越现有运营的高速铁路。与大直径盾构下穿市政、公路桥梁的方式相比,下穿高速铁路的施工对沉降控制标准更高。按照上海铁路局的要求,高铁桥梁沉降、位移不能超过2毫米,这对整体施工方案、盾构掘进参数、配套监控量测方案、下穿数值控制都提出了极高的要求。
苏州交投规划设计建设管理有限公司方面表示,项目施工期间,会对北环路、现有桐泾路等地的交通出行有一定影响,建设单位和交通部门正在对上述路段周边的交通组织方案进行研究,最大程度减少对市民出行的影响。
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